苏联解体那会儿，乌克兰一下子继承了苏联军工体系里好大一块儿家底，包括航母建造厂、发动机生产企业和一大堆战略级装备。这对当时军工基础还比较薄弱的中国来说，简直是个天赐良机。
从1991年苏联散架开始，中国就跟乌克兰展开了长达20年的技术合作，涉及航母、舰载机、燃气轮机等领域，收获了不少实打实的东西。
可话说回来，这合作也不是一帆风顺，总有那么些关键技术卡在半道上，没能彻底拿下。最让人扼腕的，就是发动机领域的马达西奇公司收购失败，这事儿直接成了中国军工发展史上一个绕不开的遗憾。
1991年苏联解体，乌克兰拿到了苏联约30%的军工企业，比如尼古拉耶夫的黑海造船厂和扎波罗热的马达西奇公司。这些地方原来是苏联海军和航空工业的核心，生产过航母、轰炸机和各种发动机。乌克兰经济当时乱成一锅粥，这些军工资产成了烫手山芋，他们急需资金和技术伙伴。
中国正好在那个时候开始大力发展军工，双方一拍即合。从1992年起，中国启动了“双引工程”，意思就是引进技术和引进人才，一下子拉来两千多名乌克兰专家。这些人不是白来的，他们带了图纸、资料和经验，直接帮中国填补了不少空白。
拿航母来说，这可是合作里最出彩的部分。黑海造船厂原来建过苏联的库兹涅佐夫级航母，瓦良格号就是其中一艘，1991年停工时只完成了68%。中国1998年通过香港公司花2000万美元买下这个船壳，当时它锈迹斑斑，基本就是个空架子。
买回来后，乌克兰专家提供了大量图纸和技术指导，中国工程师靠着这些东西，花了好几年时间把它改造成辽宁舰。2012年辽宁舰服役，这不光是中国第一艘航母，还成了后续发展的模板。
后来山东舰和福建舰的下水，也离不开那些早期从乌克兰学来的设计理念，比如滑跃甲板和舰体结构优化。这些技术让中国从零起步，快速掌握了大吨位舰艇的建造能力，要是没有乌克兰的帮忙，估计得多走好多弯路。
除了航母，舰载机技术也是大头。中国从乌克兰拿到了苏-33原型机的资料，这玩意儿是苏联海军的舰载战斗机，性能在当时算顶尖。靠着这些资料，中国研制出歼-15，2012年就在辽宁舰上实现了起降。
乌克兰专家帮忙调试了气动布局和发动机匹配，这直接缩短了研发周期。要知道，舰载机跟陆基飞机不一样，得适应舰上环境，乌克兰的经验帮中国避开了不少坑。现在歼-15已经批量服役，成了中国航母编队的核心力量。
燃气轮机这块儿也不能忽略。中国早期造大舰最头疼的就是动力系统，引进乌克兰的UGT-25000技术后，总算有了突破。这种燃气轮机是苏联时代的产品，功率大、可靠性高，中国学了之后国产化，现在用在055型驱逐舰上。
055大驱的动力心脏追根溯源，还是乌克兰的底子，这让中国舰艇的速度和续航能力上了一个台阶。总的来说，这些合作让中国军工从模仿走向创新，20年下来，建成了完整的海军装备链条。
但合作总有边界，尤其是触及战略级的东西时，麻烦就来了。1993年，中国看上了乌克兰手里的19架图-160战略轰炸机，这家伙绰号“白天鹅”，是苏联最先进的远程轰炸机，能带核弹飞上万公里，航程和载弹量在当时世界领先。美国自己都没几架能比的。
中国跟乌克兰谈价钱，技术团队都准备好了，可美国和俄罗斯突然插手。美国拿加入北约当诱饵，俄罗斯怕技术外流，联合施压乌克兰。结果乌克兰顶不住，把飞机拆的拆、送的送，1999年大部分移交给了俄罗斯。
现在俄军在冲突中用的图-160，说不定就有当初那批。中国没拿到手，这事儿成了空军发展的一个缺口，因为战略轰炸机技术太敏感，别人不会轻易放。
不过比起图-160，马达西奇公司的收购失败才是最大的遗憾。这公司是乌克兰航空发动机巨头，生产涡扇、涡轴发动机，产品用在直升机、运输机和导弹上。苏联解体后，马达西奇成了乌克兰军工的支柱，但经济压力大，他们开始找外资。
中国从2015年起就跟马达西奇接触，北京天骄航空和斯凯瑞公司提出收购，2016年买了56%的股份，还计划投资2.5亿美元建厂。双方签了协议，中国想通过这事儿拿到D-18和D-436系列发动机的技术，这些发动机正好适合运-20大运和大型无人机。
可美国一看不对劲儿，从2017年开始就干预。特朗普政府把中国公司列入军事最终用户名单，限制交易。2019年，美国国家安全顾问博尔顿亲自去基辅，劝乌克兰别卖，说这会威胁西方安全。乌克兰政府摇摆不定，反垄断委员会拖着不批。
2021年1月，泽连斯基签署法令，对中国投资者实施制裁，冻结资产。3月，乌克兰法院扣押马达西奇100%股份，移交给国家资产管理局。11月，乌克兰正式国有化公司，中国投资打了水漂，还赔了上亿美元。中国公司提了35亿美元仲裁，但到现在也没结果。
为什么说这是最大遗憾？因为发动机是军工的核心，号称“工业皇冠上的明珠”。中国运-20到现在还用俄制D-30发动机，国产WS-20虽然在测试，但进度受限。要是拿下马达西奇，就能直接获得成熟生产线和技术团队，加速国产化。现在中国得靠自己从头搞，时间成本高。
马达西奇的产品线广，还包括AI-450和MS-500涡轴发动机，用在直升机上。中国直-20和武直-10的发动机国产化，本来能借力，现在全靠内部研发。这事儿不光是技术损失，还暴露了地缘政治的风险，美国一搅局，就把合作搅黄了。
这20年，中国从乌克兰学了不少，但也学到教训。军工技术不是白捡的，得有自己的底气。航母和舰载机成功了，是因为那些技术不算最顶尖，乌克兰敢放。中国现在有三艘航母，055大驱批量下水，歼-15改进型也出来了，这些都证明吸收能力强。但发动机这块儿卡脖子，让人看到差距。
马达西奇失败后，中国加大了内部投入，航空工业集团和中航发集团搞联合攻关，WS-15和WS-20逐步成熟。2023年WS-20装上运-20测试，2024年福建舰海试时，电磁弹射系统也靠国产动力支持。
其实这遗憾也推动了中国自立。以前靠引进省事儿，现在逼着自己创新。乌克兰专家来中国带徒弟，黑海造船厂的总工巴比奇退休后还帮忙，这些人传授了焊接、布局等实用技能。中国船厂从瓦良格号学起，现在能独立设计福建舰，电磁弹射比滑跃先进多了。
燃气轮机国产后最安全的线上配资平台，出口型护卫舰也用上了。空军方面，没拿图-160，中国自己搞轰-20，隐身设计更现代，虽然进度慢，但长远看是好事。
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